Welk soort straatlantaarn op zonne-energie is beter: licht uit één stuk, licht uit twee lichamen, gesplitst licht?
Volgens de fysieke structuur van de volledige straatlantaarn op zonne-energie, kunnen we de straatlantaarns op zonne-energie op de markt verdelen in lampen uit één stuk, lampen uit twee delen en gesplitste lampen. Iemand vroeg dus, welke van deze drie lampen is de beste? Hoe moet ik kiezen als ik voor deze drie lichten sta? Ik geloof dat we na het lezen van de respectieve kenmerken van deze drie lampen natuurlijk degene kunnen kiezen die het beste bij ons past op basis van onze eigen behoeften.
Gesplitste straatlantaarn op zonne-energie
Bij de introductie van deze drie lampen heb ik bewust het split type voorop gezet. Waarom is dit? Omdat de gesplitste straatlantaarn op zonne-energie het eerste product is dat verschijnt. Daaropvolgende lampen met twee carrosserieën en lampen uit één stuk worden geoptimaliseerd en verbeterd op basis van gedeelde straatverlichting. Daarom introduceren we ze één voor één in chronologische volgorde.
Voordelen van splitlampen: grote systemen
Het grootste kenmerk van de gesplitste lamp is dat de hoofdcomponenten flexibel kunnen worden gekoppeld en gecombineerd in elk systeem, en de uitbreidbaarheid van elk onderdeel is ook erg sterk, dus het gesplitste systeem kan groot of klein zijn en kan oneindig veranderen volgens de behoeften van gebruikers. Flexibiliteit is dus het belangrijkste voordeel. Een dergelijke koppelingscombinatie is echter niet zo vriendelijk voor gebruikers. Aangezien de componenten die door de fabrikant worden verzonden allemaal onafhankelijke onderdelen zijn, wordt de werklast van montage en bedrading groter. Vooral bij veel onprofessionele installateurs is de kans op het maken van fouten enorm vergroot.
Maar de dominantie van gesplitste lampen in grotere systemen kan niet aan het wankelen worden gebracht door lampen met twee lichamen en lampen uit één stuk. Meer vermogen of werktijd betekent een groter stroomverbruik, waarvoor batterijen met een grote capaciteit en krachtige zonnepanelen nodig zijn. Door de beperking van het batterijvak van de lamp heeft de two-body lamp een beperkte batterijcapaciteit; de lamp uit één stuk is sterk beperkt in de kracht van het zonnepaneel.
Daarom zijn gesplitste lampen op zonne-energie geschikt voor systemen met een hoog vermogen of lange werktijden.
Straatlantaarn op zonne-energie met twee lichamen
Met het oog op de problemen van hoge kosten en moeilijke installatie van gesplitste lampen, hebben we een lampoplossing met twee behuizingen geoptimaliseerd en voorgesteld. De zogenaamde two-body lamp is om de batterij, de controller en de lichtbron in de lamp te integreren. De vier vormen één lichaam en het afzonderlijke zonnepaneel vormt een twee-lichaam. Natuurlijk is het schema van de lamp met twee lichamen opgesteld rond de lithiumbatterij, die alleen kan worden gerealiseerd door te vertrouwen op de voordelen van het kleine formaat en het lichte gewicht van de lithiumbatterij.
Voordelen van twee carrosserielichten
1) Eenvoudige installatie: aangezien de lichtbron en batterij vooraf op de controller zijn aangesloten voordat ze de fabriek verlaten, komt er slechts één lijn uit het LED-licht, dat is aangesloten op het zonnepaneel. Deze lijn moet door de klant op de installatieplaats worden aangesloten. 3 groepen van 6 draden zijn 1 groep van 2 draden geworden en de foutkans is met 67 procent verminderd. Klanten hoeven alleen de positieve en negatieve polen te onderscheiden. De positieve en negatieve polen van onze aansluitdozen voor zonnepanelen zijn gemarkeerd met rood en zwart om te voorkomen dat klanten fouten maken. Daarnaast bieden we ook een foutbestendige man-vrouw plug-oplossing, die niet kan worden geplaatst als de positieve en negatieve aansluitingen zijn verwisseld, waardoor bedradingsfouten volledig worden geëlimineerd.
2) Hoge kostenprestaties: in vergelijking met de split-type oplossing, met dezelfde configuratie, heeft de lamp met twee lichamen één batterijhouder minder en zullen de materiaalkosten lager zijn. Bovendien hoeven klanten tijdens de installatie geen batterijen te installeren en worden ook de installatiekosten verlaagd.
3) Er zijn veel stroomopties en een breed scala aan toepassingen: met de populariteit van lampen met twee behuizingen hebben verschillende fabrikanten hun eigen mallen gelanceerd en de opties worden steeds overvloediger, met grote en kleine formaten. Daarom zijn er veel opties voor het vermogen van de lichtbron en de grootte van het batterijcompartiment. Het werkelijke aandrijfvermogen van de lichtbron is op de markt te vinden van 4W tot 80W, maar het meest geconcentreerde systeem is 20~60W. Op deze manier kunnen oplossingen worden gevonden in de two-body lamp voor kleine tuinen, landelijke wegen en stadswegen, wat een groot gemak biedt voor de uitvoering van het project.
Beperkingen van Two Body Lights
Hoewel de lamp met twee lichamen geleidelijk de belangrijkste kracht is geworden van straatlantaarns op zonne-energie, maar er niets perfects is, heeft het toch onvermijdelijk enkele beperkingen.
1) De beperking van het grote systeem: de grootte van het batterijcompartiment ligt vast wanneer de lamp wordt gegoten, dus wanneer u een krachtige lichtbron tegenkomt, werkuren en regenachtige dagen zijn zeer veeleisend, zal het batterijcompartiment onvermijdelijk worden uitgerekt. Daarom kan het alleen worden ondersteund tussen hoog vermogen, lange werkuren en lange regenachtige dagen. Er zijn altijd een of twee compromissen, of de relatie tussen de drie is evenwichtig om een evenwichtiger systeem te verkrijgen.
2) Beperkingen in zeer koude gebieden: aangezien de installatiepositie van de lithiumbatterij in de lamp met twee lichamen in de lamp is vastgelegd en ook de grootte van het batterijcompartiment is vastgelegd, is de mogelijkheid om de temperatuur van de batterij op te lossen door de grond in het hoge koude gebied te begraven is al beperkt. nul. De normale werking van het systeem bij lage temperatuur kan alleen worden gerealiseerd door speciale lage-temperatuurbatterijen, maar de prijs van de lage-temperatuurbatterijen zelf is relatief duur, dus dit brengt enig ongemak met zich mee bij het gebruik van twee-lichaamslampen in berggebieden .
Alles-in-één lamp op zonne-energie
De geïntegreerde lamp is om de batterij, controller, lichtbron en zonnepaneel in de lamp te integreren. Het is grondiger geïntegreerd dan de lamp met twee lichamen. Deze oplossing zorgt voor gemak bij transport en installatie, maar heeft ook bepaalde beperkingen, vooral voor gebieden met relatief weinig zonlicht.
Voordelen van geïntegreerde verlichting
1) Eenvoudige installatie, geen bedrading: alle draden zijn vooraf aangesloten op de geïntegreerde lamp, zodat klanten niet opnieuw hoeven te bedraden, wat een groot gemak is voor klanten.
2) Handig transport en lage vracht: alle onderdelen worden verzameld en verpakt in een doos, het transportvolume wordt kleiner en de vracht wordt ook bespaard.
Beperkingen van alles-in-één lampen
1) Lage laadefficiëntie: aangezien de grootte van het lampframe al beperkt is, zijn de grootte en het vermogen van het zonnepaneel ook vast. Wanneer de lamp op de lichtmast is geïnstalleerd, vormt de lamp, om een groter bereik te verkrijgen, over het algemeen een helling van 15-graden op de grond. Aangezien het zonnepaneel aan de achterkant van de lamp is bevestigd, kan de hoek die het verkrijgt slechts ongeveer 15 graden zijn. We weten dat zonnepanelen op verschillende breedtegraden onder verschillende hoeken moeten worden gemaakt om het maximale zonlicht te verkrijgen, en de zonnepanelen onder de verlichtingshoek van de lampen kunnen in principe niet de ideale hoek verkrijgen (behalve in de buurt van de evenaar), wat zeker zal gebeuren gevolgen hebben voor de zonnepanelen. efficiëntie van energieopwekking. Dit is vooral belangrijk voor China, waar de meeste gebieden zich op de middelste breedtegraden bevinden. In de meeste delen van China moet de hellingshoek van zonnepanelen worden ontworpen tot 30-45 graden om de maximale zonlichtstraling te verkrijgen, en de hellingshoek van ongeveer 15 graden heeft het verschil bereikt 2-3 keer. Wat ernstiger is, is dat de zonnepanelen niet de juiste oriëntatie kunnen krijgen. De richting van de weg bepaalt de oriëntatie van het zonnepaneel in de geïntegreerde lamp, omdat het zonnepaneel in dezelfde richting wijst als de lichtbron, de lichtbron alleen naar de weg kan kijken en het zonnepaneel alleen naar de weg kan kijken. Het is oké als de weg van oost naar west loopt (in China), de straatlantaarns aan de oostkant zijn geïnstalleerd en de zonnepanelen naar het zuiden gericht kunnen zijn. Maar als de weg van noord naar zuid loopt, kunnen de zonnepanelen alleen naar het oosten of het westen gericht zijn en zal de efficiëntie van de stroomopwekking opnieuw worden beïnvloed.
2) Lage verlichtingsefficiëntie: Er zijn drie redenen: ❶Beperkt lichtbronvermogen. De grootte en het vermogen van het zonnepaneel in de geïntegreerde lamp worden beperkt door de grootte van de lamp, dat wil zeggen, de dagelijkse stroomopwekking is beperkt, dus het stroomverbruik zal beperkt zijn en het vermogen van de lichtbron of de werktijd/methode zijn beperkt. ❷De lamphoek is beperkt. Eerder werd uitgelegd dat de hellingshoek van de geïntegreerde lamp de hoek van het zonnepaneel moet aanpassen, dus op veel plaatsen kan de hoek niet willekeurig worden aangepast aan de behoeften. ❸ Armlengte is beperkt. De meeste installatiemethoden uit één stuk worden rechtstreeks op de hoofdpaal van de lamppaal bevestigd en de lamp zelf is de steunarm (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding). De lengte van de lamp staat echter vast. Als de lantaarnpaal ver van de stoeprand verwijderd is, kan de lichtbron niet boven het wegdek uitsteken en wordt het door de straatlantaarn bestreken gebied aangetast.
3) De inductiefunctie van smakeloze ribben: om het verbruik in het geïntegreerde lichtsysteem te minimaliseren, zullen de meeste uitgerust zijn met inductie voor menselijk lichaam of magnetron. Vanwege kostenbeperkingen zullen de gevoeligheid en het detectiebereik van de uitgeruste sensorkop echter niet bijzonder goed zijn. Vaak is het voertuig of de voetganger al onder de straatlantaarn doorgelopen of is hij heel dicht bij de straatlantaarn voordat de lichtbron helder wordt, zodat de verlichtingsfunctie van de straatlantaarn wordt verminderd. Het kan niet goed worden weergegeven.
4) Hoge aftersaleskosten: als de straatlantaarn eenmaal is beschadigd, moet deze in zijn geheel worden gedemonteerd en is er geen manier om een bepaald onderdeel selectief te verwijderen, dus de aftersaleskosten zijn relatief hoog.
5) Hoge prijs: hoewel de sterk geïntegreerde methode wat materiaalkosten bespaart, is de prijs van lampen uit één stuk op de markt niet laag, en zelfs lampen uit twee delen met dezelfde configuratie zijn veel duurder.
Toepassing van geïntegreerd licht
Hoewel de geïntegreerde lamp enkele beperkingen heeft, is het nog steeds een goede oplossing zolang het gebied en de plaats van toepassing geschikt zijn.
1) Toepasselijke gebieden: gebieden met een lage breedtegraad met zeer veel zonneschijn. Goede zonneschijn kan het probleem van de beperking van zonne-energie verlichten, en een lage breedtegraad kan het probleem van de helling van het zonnepaneel oplossen, dus u zult merken dat de meeste geïntegreerde lampen worden geëxporteerd naar Afrika, het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië en andere regio's.
2) Gebruiksplaatsen: binnenplaatsen, paden, parken, woonwijken en andere door mensen gedomineerde wegen. Deze kleine wegen dienen voornamelijk voetgangers. Voetgangers bewegen zich langzaam en hebben lage verlichtingseisen. De geïntegreerde verlichting kan goed voldoen aan de behoeften van deze plaatsen.
